數(shù)據(jù)顯示，8月?lián)Q電重卡實(shí)銷5500輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比大增149%，增速雖然強(qiáng)勁，卻仍低于新能源重卡整體增速，未能實(shí)現(xiàn)“逆襲”。

這已是換電重卡自2月份以來(lái)，連續(xù)第7個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，但同比增速始終未能跑贏市場(chǎng)大盤。各家企業(yè)的表現(xiàn)又是怎樣？請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析報(bào)道。

 

換電市場(chǎng)：高增長(zhǎng)下的“相對(duì)失落”

8月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售1.75萬(wàn)輛，在新能源重卡中占比高達(dá)98.66%，占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位。換電重卡銷量為5500輛，在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為31.39%，雖較7月略有提升，但相比去年同期下降了7.5個(gè)百分點(diǎn)，顯得“叫好不叫座”。更值得關(guān)注的是，自2024年8月以來(lái)，換電重卡占比再未突破40%，它在純電動(dòng)路線內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍在加大。

 

從月度走勢(shì)來(lái)看，2025年8月的5500輛銷量，放在歷史中僅排名第三，尚未突破2024年12月創(chuàng)下的5584輛紀(jì)錄。這說(shuō)明換電市場(chǎng)雖在增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)動(dòng)能仍顯溫和，未出現(xiàn)爆發(fā)式突破。

從1-8月來(lái)看，換電重卡累計(jì)銷售3.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%。盡管增速不俗，但放在新能源重卡高速增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng)180%）的背景下，仍顯得“失落”。

從車型結(jié)構(gòu)看，換電牽引車成為絕對(duì)主力，累計(jì)銷售3.11萬(wàn)輛，占比高達(dá)87.67%，同比增長(zhǎng)202%，大幅高于換電重卡整體增速；而換電自卸車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為3817輛，占比10.77%，同比增速僅為22%，明顯拖累了換電重卡的整體表現(xiàn)。

這種分化背后，反映出換電模式更適用于高頻次、高里程的干線運(yùn)輸場(chǎng)景，而在工程類車輛中的推廣仍面臨瓶頸。

區(qū)域分布上，今年1-8月全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，268座城市有換電重卡上牌，其中81座城市上牌量超100輛，深圳、上海、廣州等9座城市上牌量突破600輛。換電網(wǎng)絡(luò)正在全國(guó)范圍內(nèi)穩(wěn)步鋪開，但區(qū)域集中度仍較高，熱點(diǎn)城市貢獻(xiàn)了主要銷量。

 

8月企業(yè)排名：

福田強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，解放/徐工/遠(yuǎn)程競(jìng)爭(zhēng)白熱化

8月銷量榜上最吸睛的莫過(guò)于福田，以1288輛的銷量蟬聯(lián)榜首，連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)居第一，同比暴漲3289%，增速一騎絕塵。

解放、徐工、遠(yuǎn)程分別以841輛、766輛和740輛位列第二至第四名，差距不大，三者之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。

重汽、東風(fēng)和陜汽分別銷售507輛、445輛和442輛，排名第五至第七位。廈門金龍則以3600%的同比增幅，成為"最小黑馬"，不過(guò)銷量只有37輛，未成規(guī)模，排在了第十名。

值得注意的是，跟去年同期相比，月榜前十企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且有6家增速翻倍，整個(gè)換電重卡賽道正處于"普漲行情"，企業(yè)們的產(chǎn)品力和渠道力都在提升。

 

1-8月累計(jì)排名：

福田/徐工/解放三強(qiáng)鼎立，"馬太效應(yīng)"愈加明顯

從1-8月累計(jì)銷量來(lái)看，換電重卡市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯。

 

福田累計(jì)銷量6911輛，同比增長(zhǎng)735%，增速領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額達(dá)19.50%，同比提升13.91個(gè)百分點(diǎn)，可謂是強(qiáng)者愈強(qiáng)，今年總銷量破萬(wàn)無(wú)懸念，基本鎖定年度冠軍。

徐工以6234輛位居第二，市場(chǎng)份額17.59%，相比去年同期減少了4.23%。解放累計(jì)銷售4587輛，排第三，同比增長(zhǎng)217%，市場(chǎng)份額為12.94%。

遠(yuǎn)程、重汽和陜汽、的累計(jì)銷量分別為 4134 輛、4093輛和3673輛，位列第四至第六名，增速均超過(guò)100%，市場(chǎng)份額也較去年同期有所提升，市場(chǎng)份額分別為11.66%、11.55%、10.36%。東風(fēng)累銷2471輛排第七名，江淮和三一分別以1188輛和1097輛排第八、第九名。

整體來(lái)看，2025年1-8月，換電重卡主流企業(yè)同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，福田、解放、遠(yuǎn)程、重汽、陜汽、東風(fēng)和廈門金龍均實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，也跑贏了換電重卡市場(chǎng)“大盤”；TOP6企業(yè)所占的市場(chǎng)份額超過(guò)了80%，福田、解放、遠(yuǎn)程三家的份額較去年同期分別提升13.91%、3.16%、2.64%，頭部企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在加速擴(kuò)大，"馬太效應(yīng)"愈加明顯。

 

細(xì)分車型表現(xiàn)：

牽引車成主戰(zhàn)場(chǎng)，自卸車增長(zhǎng)乏力

在細(xì)分市場(chǎng)，換電牽引車和換電自卸車的表現(xiàn)又怎樣呢？

作為換電重卡中最重要的細(xì)分市場(chǎng)，換電牽引車今年1-8月累計(jì)銷售3.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202%，增速比較換電重卡整體增速高了63個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超換電重卡整體水平，成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力。

在換電牽引車領(lǐng)域，福田、徐工、解放三強(qiáng)鼎立，累計(jì)銷量分別為6766輛、4639輛和4365輛，合計(jì)15770輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到21.77%、14.93%和14.04%，占據(jù)半壁江山。遠(yuǎn)程、重汽、陜汽緊隨其后，銷量均突破3000輛，位列第四至第六名，市場(chǎng)份額分別為12.06%、10.86%和9.84%，這三家差距小，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。東風(fēng)、江淮累計(jì)銷量分別為2347輛、1175輛，市場(chǎng)份額分別為7.55%和3.78%。

 

相比之下，換電自卸車市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，增長(zhǎng)乏力。該市場(chǎng)1-8月累計(jì)銷量?jī)H3817輛，同比增長(zhǎng)22%。徐工以1481輛的銷量領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額高達(dá)38.80%，顯示出在該細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位。重汽、陜汽的銷量分別為644輛、562輛，市場(chǎng)份額分別是16.87%和14.72%；遠(yuǎn)程、三一、福田、解放、東風(fēng)銷量分別為203輛、202輛、143輛、118輛、116輛，市場(chǎng)份額分別為5.32%、5.29%、3.75%、3.09%和3.04%?？梢钥闯?，換電自卸車前三名企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)了70%，市場(chǎng)集中度同樣較高。

 

8月份，換電重卡用149%的同比增增證明了自己的市場(chǎng)價(jià)值，但是始終跑不贏“大盤”，又留下了一份遺憾。2025年還剩下4個(gè)月，在新能源重卡一片火熱的形勢(shì)下，換電重卡能不能實(shí)現(xiàn)一次“增速翻盤”呢？或許機(jī)會(huì)存在，但挑戰(zhàn)不小，這個(gè)市場(chǎng)的走勢(shì)，我們將持續(xù)關(guān)注。