方得網(wǎng) 原創(chuàng)

8月柴油機環(huán)比轉負為正，在三季度的最后一個月，誰超越大盤增長？

8月，商用車市場乃至卡車市場雖不在傳統(tǒng)旺季，但表現(xiàn)十分火爆，得益于此，柴油機市場也“水漲船高”。

根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量30.67萬臺，環(huán)比增長6.08%，同比增長7.15%；1-8月累計銷量275.08萬臺，同比增長4,47%。

前十企業(yè)表現(xiàn)如何？哪些細分市場超越大盤增幅？

請看方得網(wǎng)帶來的分析報道。

8月環(huán)比轉正

2025年有望達390萬臺

2025年1-8月，柴油機市場在一季度呈現(xiàn)“V”字走勢，在3月達到全年頂峰銷量44.3萬臺。自4月開始，單月銷量持續(xù)走低，一直到7月每個月環(huán)比均為下滑。

8月，柴油機市場在下滑道路上“踩剎車”，同比增幅擴大，環(huán)比轉正。提前為“金九銀十”預熱。

 

方得網(wǎng)分析認為，2025年8月銷量同比、環(huán)比增長，原因主要仍是因為商用車、重卡市場連續(xù)多個月增長，尤其是重卡市場，8月份我國重卡市場銷量為9.16萬輛，超越過去四年同期，同比增長47%，環(huán)比增長8%。商用車市場也實現(xiàn)同比16.32%的增長。

據(jù)方得網(wǎng)采訪到的四川大區(qū)重卡經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，“雖說現(xiàn)在是新能源的天下，但是柴油車在部分市場仍然有需求。特別是長途干線跑云貴川的車，柴油車目前還是不可替代的有優(yōu)勢。最近也有不少客戶來看柴油車。”

其次，8月銷量的增長的原因還在于農(nóng)機市場的增長。從細分市場銷量可以看出，除商用車柴油機增長外，農(nóng)業(yè)機械用柴油機增長1.09%。8月為秋季農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)機市場迎來了年度的銷售旺季。極大地拉動了整體多缸柴油機市場的增幅。

 

縱觀近8年8月份柴油機銷量及增幅走勢圖可見，8月份平均單月銷量都在30萬臺左右，最低的年份為2018年8月，為8年中最低谷。2025年8月銷量是相對比較高的水平。

 

從累計銷量來看，2025年1-8月，柴油機累計銷量為275萬臺，在近8年中排名第5。疫情前的2019年，1-8月柴油機銷量是286萬臺，2025年1-8月柴油機銷量比平均年份的銷量少了11萬臺。但可以看出是穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

濰柴雙增 份額超18%

東風康明斯增7%

 

從競爭格局來看，2024年8月，柴油機前五企業(yè)為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)和全柴，而2025年8月，前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴和新柴。一年中，云內(nèi)上位第三，全柴上位第四。

從銷量來看，2025年8月，單月銷量超過7萬臺只有濰柴一家；玉柴銷量4.1萬臺，與第三、四名差距拉大；云內(nèi)、全柴均單月銷量2萬臺以上；前十企業(yè)單月均超過1萬臺銷量。

 

相比上月，10家企業(yè)中4家環(huán)比實現(xiàn)正增長，比上月多3家；增幅超過大盤的企業(yè)有濰柴、江鈴、上海新動力和蜂巢動力，其中濰柴增幅行業(yè)第一。

從累計銷量來看，2025年1-8月，僅有濰柴一家累計銷量超過50萬臺；近40萬臺的有玉柴一家，超過20萬臺的分別為云內(nèi)、全柴；新柴以17萬臺緊隨其后；前十企業(yè)累計銷量均在10萬臺以上。解放、上海新動力、蜂巢動力銷量差距較小，競爭激烈。

 

從企業(yè)份額占比來看，2025年1-8月，濰柴一路領先，占據(jù)行業(yè)18.2%的份額，也是行業(yè)內(nèi)唯一一家份額超18%的企業(yè)。份額超過10%的企業(yè)僅有玉柴1家。其中，玉柴、全柴、新柴、東康、上海新動力和蜂巢動力份額同比去年增長，玉柴份額增長33.1%，為行業(yè)增幅最高。

 

2025年1-8月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（78%）同比去年（76%）小幅增長，前五企業(yè)份額（56%）相比去年（54%）增長。這意味行業(yè)馬太效應明顯，而后五位柴油機企業(yè)換位頻繁，份額下降，也意味著前十外企業(yè)仍在發(fā)力，伺機爭奪地盤。

商用車用柴油機環(huán)比增12%

玉柴、解放領漲

2025年，商用車用柴油機市場走勢與商用車市場一致，環(huán)比轉正，同比增長與上月持平。8月商用車柴油機單月銷量為15.2萬臺，同比增長11.79，環(huán)比增長9.04%，累計銷量同比增長4.44%。

 

2025年8月，商用車柴油機銷量在近7年中排名第5，比2018年疫情前還差了2.6萬臺。但在近幾年中算是高位，這與商用車整體市場走勢一致。柴油機市場的增長均小于商用車市場以及卡車市場。

 

2025年1-8月，商用車市場銷量為274.44萬輛，商用車柴油機銷量131.4萬臺，2024年1-8月，商用車市場260.8萬輛，商用車柴油機銷量132.4萬臺。裝配柴油機的商用車份額在下降，因天然氣動力、新能源動力市場火熱，替代了部分柴油機市場的份額。

 

2025年8月，商用車柴油機市場前十企業(yè)中四家環(huán)比超越大盤增長，分別為濰柴、云內(nèi)、江鈴、新動力科。其中濰柴環(huán)比增長最高，增長42.02%。

同比來看，2025年8月，濰柴、玉柴、解放、新動力科技增幅跑贏大盤，尤其是玉柴達到了近7成增幅，領跑行業(yè)。也可以看出，這幾家均為重卡相關企業(yè)，得益于重卡市場的增長，柴油機銷量水漲船高。

 

2025年8月商用車柴油機銷銷量前十企業(yè)中，濰柴份額達到21%，持續(xù)領跑，份額超過10%的企業(yè)為玉柴、云內(nèi)。其中5家企業(yè)份額實現(xiàn)了增長，分別為玉柴、云內(nèi)、福田康明斯、安徽全柴和新動力科技。玉柴份額增長4.39%增幅最高。

 

2025年8月，商用車柴油機前五企業(yè)份額62%，2024年8月前五份額為64%，同比下滑2%，前五份額分布重回“一超多強”局面。

2025年8月，多缸柴油機市場與商用車市場走勢一致，環(huán)比轉正的同時，同比增幅擴大。預計全年銷量能突破400萬臺。

接下來的“金九銀十”各家表現(xiàn)如何？值得期待。